Le prix du cobalt : La hausse de l’utilisation du nickel par batterie est une autre mauvaise nouvelle

Voici les résultats de la complaisance au sommet de l’État, en nommant des personnalités sans vision à la tête de la grande entreprise qui est la Gécamines. Le cobalt va subir le même sort subit avec la fabrication des aimants permanents utilisés dans les moteurs électriques courants continus quand ce métal précieux avait été remplacé par la Samarium.

Les recherches de la Compagnie canadienne Adamas Intelligence indiquent que les batteries NCM111 (Nickel, Cobalt et Manganèse) seront de plus en plus remplacées par les batteries NCM811. En termes de base, pour 8 parties de Nickel, une batterie n’aura plus que 1 partie de Cobalt et 1 partie du manganèse. Clairement, une réduction énorme de quantité !

Ce métal gris que la RD Congo produisait sous forme de plaquettes aux usines de Luilu à Kolwezi et sous force de granules dans les usines de Shituru à Likasi, s’est fait une fois de plus déplacé de sa position stratégique au profit d’un métal qu’on trouve un peu partout au monde et dans les zones sans conflit. Qu'est ce que les prix exorbitants du Cobalt ont beneficié la RD Congo ? Absolument rien ! Les seuls gagnants sont Joseph Kabila et Albert Yuma.

Selon Adamas Intelligence, les fabricants de véhicules électriques, les véhicules électriques pour passagers ont utilisé 57 % en plus de nickel dans les batteries de véhicules électriques en mai de cette année, par rapport à 2018.

La société de recherche basée à Toronto, qui suit les enregistrements de véhicules électriques et la composition chimique des batteries dans plus de 80 pays, a déclaré que l’équivalent en nickel métal utilisé dans les batteries lithium-ion (principalement sous forme de sulfate de nickel) avait augmenté de 69 %, tandis que la quantité utilisée en nickel métal batteries à hydrure métallique (NiMH) (principalement sous forme d’hydroxyde de nickel et d’alliage AB5 nickel-énergie renouvelable) ont augmenté de 26 %.

Le déploiement du nickel dépasse la croissance du marché global des batteries pour véhicules électriques. Le déploiement du nickel a également dépassé la croissance du marché des véhicules électriques. En mai de cette année, la capacité totale de la batterie de VE pour les passagers déployés à l’échelle mondiale était 48 % plus élevée d’une année sur l’autre, selon les données d’Adamas.

La progression du nickel est principalement due à l’évolution des compositions chimiques des cathodes de batterie nickel-cobalt-manganèse (NCM).

Les batteries NCM111 de première génération avaient une composition chimique composée de 1 partie de nickel, 1 partie de cobalt et 1 partie de manganèse, mais les batteries NCM à teneur en nickel plus élevée (chimies 622 et 523) deviennent rapidement la norme en Chine, qui est responsable de la moitié de ventes de voitures, et une proportion beaucoup plus grande de la fabrication de la batterie EV.

Alors que les inquiétudes quant à la sécurité d’approvisionnement en cobalt persistent, le secteur évolue rapidement vers une teneur en nickel encore plus élevée, la part de marché du NCM811 augmentant à 2 % dans le monde et à 4 % en Chine en mai, doublant ainsi la part de marché en un mois seulement.

Adamas a fait remarquer qu’en Chine l’augmentation du déploiement avait coïncidé avec le lancement d’un certain nombre de nouveaux modèles de véhicules électriques en Chine utilisant des cellules NCM811 du leader de la batterie CATL.

Le constructeur automobile mondial, Volkswagen, consacre plus de 50 milliards de dollars aux batteries pour la production en série de véhicules électriques d’ici à la mi-2023 et la société a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle utiliserait la composition NCM811 à partir de 2021.

Le nickel a touché 13 000 dollars la tonne pour la première fois depuis avril mercredi. Le prix a augmenté d’un peu plus de 19 % en 2019, car l’essor des véhicules électriques crée une demande supplémentaire et l’utilisation principale du métal, la production d’acier inoxydable, continue de croître.

Le cobalt a maintenant une valeur de 28 000 dollars la tonne après avoir culminé à 95 000 dollars il y a un peu plus d’un an après que les exploitants au Congo — responsable de deux tiers de la production mondiale — aient augmenté la production.

 

SOURCE: https://www.mining.com/surge-in-battery-nickel-use-is-more-bad-news-for…