Mauvaise nouvelle pour la RD Congo : Bientôt les batteries des véhicules électriques (EV) sans Cobalt ?

Albert Yuma et Joseph Kabila entreront dans l’histoire de la RD Congo, comme deux malfrats qui avaient vendu au rabais, les immenses trésors miniers de la RD Congo. Au moment que les minerais provenant de la RD Congo ont généré des richesses énormes notamment en Chine et nombreuses entreprises comme Tenke Fungurume et Glencore, le compte à rebours pour le remplacement du Cobalt dans la nouvelle révolution des véhicules électriques  (EV) et véhicules autonomes (AV) a commencé.

 

Curieusement, Albert Yuma reste aux affaires comme une sangsue jusqu’à ce que  le dernier gramme du cobalt sera soutiré du sol congolais au profit de lui-même, Joseph Kabila et les grandes entreprises étrangères.

 

Est-ce que Albert Yuma est irremplaçable ou est-il en train d’allaiter avec le même biberon, les nouveaux riches dans le point carré d’Antoine Felix Tshiskedi Tshilombo ? Quelle fétiche utilise-t-il pour hypnotiser le président Felix Tshisekedi et maintenant le premier ministre Jean-Michel Sama Lukonde Kyenge ?

 

L’article ici-bas qui est d’abord paru dans China Africa Project  nous donne beaucoup plus d’éclaircissement quand à ce. Filou de son état et en attendant le miracle de la démission volontaire d’ Albert Yuma, les Congolais vont continuer à broyer du noir. Ceci est un cri de détresse.

 

Les principaux constructeurs automobiles mondiaux progressent beaucoup plus rapidement que prévu en s’éloignant des batteries de véhicules électriques (VE) contenant du cobalt.

 

VW, Tesla et le géant chinois des véhicules électriques BYD (le deuxième plus grand fabricant de véhicules électriques au monde) ont tous développé de nouvelles batteries sans cobalt ou sont en phase de développement avancé.

 

C’est potentiellement une très mauvaise nouvelle pour la République démocratique du Congo (RDC) qui abrite environ 60 % des réserves mondiales connues de cobalt.

 

À l’heure actuelle, la RDC ne fait pas grand-chose pour capitaliser sur l’extraction de ce métal stratégique, étant donné que la majeure partie de ses opérations minières est contrôlée par des sociétés étrangères, principalement chinoises.

 

Pourquoi les constructeurs automobiles veulent-ils arrêter d’utiliser le cobalt dans leurs batteries de véhicules électriques ?

 

Une explication en 3 C :

    Coût : les batteries EV sont fabriquées avec une combinaison de minéraux et de métaux, notamment le cobalt, le nickel, le lithium, le manganèse, l’aluminium et le fer. Mais le cobalt est de loin le plus coûteux. Le métal bleu représente 20 % d’une batterie EV standard et à 45 000 $ la tonne, ce qui fait monter le prix du véhicule. Pour le nouveau ID.4 EV de VW, le cobalt n’ajoute que 850 $ au prix de la vignette.

 

    Chine : les constructeurs automobiles ont fortement souffert cette année de la pénurie de semi-conducteurs et font tout leur possible pour s’assurer que d’autres composants vitaux de leurs chaînes d’approvisionnement ne subissent pas des contraintes similaires. Mais étant donné que la Chine est l’acteur dominant sur le marché mondial du cobalt, contrôlant environ 40 % de l’extraction du cobalt dans des endroits comme la RDC, et du traitement, Pékin pourrait tirer parti de sa position pour couper l’approvisionnement des constructeurs automobiles américains et européens, comme Pekin l’avait fait avec les exportations de terres rares vers le Japon en 2010.

 

    Children (Enfants): aux États-Unis et en Europe, le public est de plus en plus sensibilisé aux conditions horribles dans les mines de cobalt de la RDC, où le problème du travail des enfants est bien documenté.

 

    Ceci est une problématique pour les constructeurs automobiles qui construisent les véhicules électriques dans des entreprises plein essor en partant du principe que leurs véhicules sont préférables pour la planète. Mais si la préférence pour la planète se concentre uniquement sur la qualité de l’air et l’environnement plutôt que sur les personnes, les marques de véhicules EV pourraient devenir la cible de campagnes sur les réseaux sociaux.

 

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