RDC : Derrière le crash de I ‘Antonov, la guerre des courtiers présidentiels

Vital Kamerhe ( Directeur de Cabinet ), Felix Tshisekedi et Jean-Paul Mulamba ( assistant logistique )

L'organisation des voyages  présidentiels oppose  l'ancien logisticien de  Kabila, Charles Bujiriri Deschryver, à l'assistant en  titre de Félix Tshisekedi,  Jean-Paul Mulamba  Mutekemena.

Commencée le 15 octobre, l’enquéte sur le crash de l'Antonov 72 qui transportait plusieurs gardes du corps du présidentcongolaisenvoyés préparer la visite de Félix Tshisekedi dans l'est du pays sera particulièrement longue et difficile. D'autant plus qu'elle devrait se dérouler sur fond de bras de fer entre l'assistant logistique du président congolais, Jean-Paul Mulamba Mutekemena et un ancien conseiller de Joseph Kabila, Charles Bujiriri Deschryver. Incontournable chef de la logistique aérienne durant plus de dix années, le très discret conseiller était notamment responsable de l'ensemble déplacements de Joseph Kabila. Si son rôle, dans la location de l'Antonov 72 qui s'est crashé le 10 octobre, n'est pour le moment pas établi,  Charles Bujiriri Deschryver a néanmoins été sollicité plus d'une dizaine  de fois par le directeur de cabinet du  président congolais, Vital Kamerhe pour affréter plusieurs aéronefs avec  équipage pour le compte de la présidence depuis février 2019.

Fils d'un photographe beige installé à Bukavu, dans le Sud-Kivu, depuis les années 50, Charles Bujiriri Deschryver est un ami intime de Joseph Kabila, qu'il a connu lorsque Ce dernier n'était encore que chef  d'état-major de l'armée de terre. C'est au milieu des années 2000 qu'il a rencontré Vital Kamerhe, alors que l'actuel directeur du cabinet présidentiel était le président de l’Assemblée nationale. Surnommé  "Charlie Delta" pour son réseau tissé  dans l'aérien congolais sous l'ère  Kabila, Son nom était déjà apparu après le crash Nsele (Ouest), le  30 septembre 2017, d'un Antonov 12 loué avec un équipage russe par  la présidence pour le compte de  l'armée congolaise.

Le rôle joué par "Charlie Delta"  auprès du directeur de cabinet est  un sujet de vives tensions alors  que la charge des vols présidentiels est théoriquement dévolue  l'assistant logistique du président,  Jean-Paul Mulamba Mutekemena.  Depuis mars, les incidents entre  Vital Kamerhe et l'assistant logistique se sont multipliés. En mai, Jean-Paul Mulamba Mutekemena  avait même tenté un coup de  force en nommant un "directeur  des opérations de l'aviation présidentielle" sans l'accord préalable  de Vital Kamerhe. Une manœuvre  qui avait suscité l'ire de ce dernier  (LC no. 800). Cet été, le directeur  de cabinet avait même tenté de  mettre pied l'assistant logistique  alors qu'il avait réquisitionné un hélicoptère militaire pour le compte  de la présidence sans le lui notifier.  

L'enquête sur le crash du 10 octobre  devrait notamment viser à éclaircir  les zones d'ombre entourant le propriétaire de l'Antonov 72 affrété par  la présidence. Sorti d’usine en 1987,  l'appareil a changé d'immatriculation à plusieurs reprises, opérant respectivement en Afghanistan, en Ukraine  et aux Emirats arabes unis avant de rejoindre la RDC. Le commandant de  bord de l'Antonov, Vitaly Shumkov,  avait été arrêté en Thaïlande en 2010, soupçonné de transporter  plus de 30 tonnes d'armes nord-  coréennes sous embargo. Quant  au co-pilote, Vladimir Sadovnichy  il avait été condamné en 2011 au  Tadjikistan pour « trafic » après avoir  traversé sans autorisation la frontière  depuis l'Afghanistan aux commandes  d'un Antonov 72 pour le compte  d'une société enregistrée dans les  iles Vierges britanniques.    

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